K metro 0 – Praga – Da dicembre, i praghesi con auto elettriche possono utilizzare 13 nuove stazioni di ricarica presso le lampade cittadine modificate di Vinohrady, il quartiere residenziale trendy della capitale ceca. Non solo, gli automobilisti hanno anche ricevuto la ricarica gratuita presso queste stazioni fino alla fine del 2022. Un modello pilota di 13 stazioni con 25 punti di ricarica avviato dall’azienda municipale Technologie hlavního města Prahy (THMP), che ha anche installato i caricabatterie su pali dell’illuminazione appositamente adattati a Vinohrady. Si tratta delle cosiddette lampade EVR.

Secondo Jan Chabr, assessore alla proprietà della città di Praga, la fusione delle stazioni di ricarica con l’illuminazione pubblica rappresenta un grande vantaggio. “Impedisce il posizionamento di ulteriori pali nello spazio pubblico”, ha spiegato. “Dopo la valutazione del progetto pilota, si pianificherà l’inserimento e la messa in funzione di altri progetti”. Naturalmente, molto dipenderà anche dall’interesse dei residenti di Praga.

La preparazione dell’infrastruttura della stazione sotto forma di lampade EVR viene effettuata in coordinamento con PREdistribuzione, che sta lavorando al rinnovo della rete di distribuzione.

“Tutto si svolge in un quadro di “scavo unico” per ridurre al minimo l’interferenza nella vita dei residenti di Praga e, naturalmente, per risparmiare sui costi”, ha spiegato Tomáš Novotný, vicepresidente del Consiglio di Amministrazione della THMP. La maggiore richiesta di ricarica è prevista nelle aree residenziali, soprattutto nei complessi residenziali”, ha dichiarato Novotný a iDNES.cz. “Ad esempio, stiamo completando decine di lampade EVR nel quartiere Kamýk di Praga”.

“L’elettro mobilità sta bussando alla porta e Praga non è certo indietro con questo progetto”, ha aggiunto Novotný. “Il numero di veicoli elettrici a Praga nel 2030 è stimato in oltre 100.000 unità. L’ubicazione di ulteriori stazioni di ricarica sarà decisa dalla città di Praga dopo la valutazione dell’operazione pilota”.

In collaborazione con la Prague Energy Company, ha dichiarato, in futuro dovrebbero essere installate fino a diverse migliaia di stazioni di ricarica sui pali dell’illuminazione pubblica. Alcune lampade EVR su cui potrebbero essere installate ulteriori stazioni di ricarica sono già state costruite. Si trovano a Prosek, Vokovice, Kamýk, Háje e Černý Most. Attualmente si stanno preparando altre lampade a Kobylisy, Bohnice, Dvorce, Vršovice, Vinohrady e Velká Ohrada.

La Turchia è invece sta indietro su questo fronte, ma sta investendo miliardi nelle forniture di energia elettrica. Per trovare una stazione di ricarica a Istanbul, una città di 12 milioni di abitanti, si fa, in effetti, molta fatica. Ma i turchi hanno grandi progetti e possono guadagnarci.

Sempre iDNES.cz ha studiato difatti il caso della fabbrica Ford Otosan di Kocaeli, in Turchia, che vuole inondare l’Europa di Transit e camion elettrici. Fondata nel 1959, è posseduta per il 41% da Ford Motor Company, per il 41% da Turkish Koç Holding e per il 18% da azioni quotate in borsa. I modelli Transit, Transit Custom e Courier vengono assemblati in Turchia. L’88% di tutti i Transit venduti in Europa sono prodotti qui. In termini di veicoli commerciali totali, la percentuale è del 74%. E una parte crescente sarà elettrica, anche se i turchi stessi sono piuttosto tiepidi nei confronti della mobilità elettrica. Nei primi dieci mesi di quest’anno, nel Paese di Erdogan sono state vendute difatti poco meno di 5.000 auto elettriche.

Mentre il mercato delle auto elettriche cresce nel vecchio Continente, il Parlamento Europeo pensa a introdurre l’obbligatorietà del POS alle colonnine di ricarica in modo da semplificare i pagamenti. L’obiettivo dell’UE, è rendere più semplice la ricarica in termini di diffusione di punti di ricarica, altro elemento chiave del programma di elettrificazione. Dal Parlamento UE, infatti, c’è la volontà di semplificare il pagamento della ricarica, equiparandolo al rifornimento di benzina e altri carburanti tradizionali. L’obiettivo futuro è di rendere obbligatorio il POS presso le colonnine di ricarica in UE in modo da consentire agli automobilisti il pagamento con carta di credito o di debito.

La Turchia vuole dunque produrli e consegnarli in Europa e realizzarli con stile, e ha così deciso di investire 2 miliardi di euro. L’investimento maggiore è a Kocaeli; la capacità annua di Ford Otosan in Turchia salirà così a 650 mila unità. La capacità di assemblaggio delle batterie del primo impianto integrato di veicoli elettrici in Turchia sarà di 130.000 unità.

A partire dalla prima metà del 2023, Ford Otosan produrrà varianti diesel, ibride elettriche plug-in e completamente elettriche della famiglia Ford Transit Custom di prossima generazione. Ci sarà anche un nuovo furgone da una tonnellata sviluppato grazie alla partnership di Ford con Volkswagen. Qui si stanno già costruendo i Transit elettrici.

Per un Paese che difficilmente vede un veicolo elettrico in Turchia, Ford Otosan punta a vendere solo autovetture a zero emissioni entro il 2030, veicoli commerciali leggeri e medi a zero emissioni entro il 2035 e veicoli commerciali pesanti a zero emissioni entro il 2040. Questo potrebbe privare molti mercati extraeuropei che non hanno abbracciato la mobilità elettrica come unica soluzione. Ma la direzione dello stabilimento ritiene che la situazione cambierà anche in Turchia.

Anche nella Repubblica Ceca si dovrebbero vedere sempre più camion Ford prodotti in Turchia. Dovrebbero essere venduti in quasi tutti i paesi europei. A partire dal 2024, sarà testato su strada un camion elettrico con una batteria da 392 kWh e un’autonomia di circa 300 chilometri. È in fase di sviluppo anche un camion autonomo. In breve, quando nel 2028 ricorrerà il centenario della prima concessionaria Ford in Turchia, ci sarà già un gran numero di auto e camion elettrici turchi che attraverseranno l’Europa.